Progrese semnificative în construcția secțiunii de autostradă Tigveni-Curtea de Argeș
În data de 10 martie 2026, s-au raportat evoluții remarcabile în lucrările la secțiunea 4 Tigveni-Curtea de Argeș din cadrul autostrăzii Sibiu-Pitești, unde stadiul fizic al construcției a atins aproape 90%. Potrivit informațiilor furnizate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, circulația pe această porțiune ar putea fi deschisă în 2026, cu aproximativ 6 luni mai devreme decât termenul stabilit inițial în contract.
La tunelul Momaia, având o lungime de 1.350 de metri, se desfășoară lucrări intensive de instalare a echipamentelor electrice și mecanice. Până acum, 10 dintre cele 12 poduri au fost dotate cu parapete, evidențiind angajamentul contractorului austriac Porr, care mobilizează o echipă de 300 de muncitori și utilizează peste 100 de utilaje pe șantierul de 9,86 km.
În perspectiva actuală, se estimează că anul acesta va începe circulația pe această secțiune, ceea ce va permite accesul pe aproximativ 54 de km din totalul de 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești. De asemenea, continuă lucrările la secțiunile montane dintre Tigveni și Boița, cu o lungime totală de peste 68 km, planificate pentru finalizare până în anul 2029.
Informații suplimentare despre stadiul lucrărilor
Într-un update precedent, din 19 ianuarie 2026, Cristian Pistol a anunțat că stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea 4 atingea aproape 85%. Acesta a evidențiat că există șanse mari ca proiectul să fie finalizat înainte de termenul asumat de constructor, prevăzut pentru februarie 2027. Răspunzând provocărilor meteorologice, echipa de construcții se concentrează pe finalizarea lucrărilor la tunelul din sub Dealul Momaia.
Lucrările includ instalarea sistemelor pentru prevenirea incendiilor, evacuarea vaporilor toxici și fumului. De asemenea, se planifică implementarea ușilor antifoc între galeriile rutiere, precum și aplicarea vopselei anticorozive pe pereții tunelului.
Proiecții viitoare
În ceea ce privește evoluția lucrărilor, la 27 septembrie 2025, secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu indicase că secțiunea 4, cu o lungime de 9,6 km, ar putea deveni operațională în luna august 2026, înaintea termenului contractual. Mobilizarea de resurse a antreprenorului Porr, cu peste 600 de angajați și 210 utilaje, sugerează o execuție eficientă și rapidă a proiectului. Din vara anului 2023, lucrările s-au desfășurat conform planului, iar perspectiva de deschidere a circulației pe acest tronson chiar în acest an este extrem de optimistă.
Secțiunea 4 este deosebită, în special prin faptul că găzduiește primul tunel de autostradă din România, care va purta denumirea de „Tunel Curtea de Argeș”. Cu aceste progrese, viitorul infrastructurii rutiere din România pare să se contureze din ce în ce mai promițător.
